ETP Transmission AB液壓聯軸器

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 ETP液壓-機械原理的對比：
ETP-HYLOC和ETP-HYCON需外接一液壓油泵才能安裝，安裝便捷，大尺寸軸也是如此。使用該液壓產品不僅安裝簡便，而且跳動量小。一旦連接成功，它就靠機械力鎖緊（被連接的部件）。ETP這類液壓-機械聯軸器尤其適用于需傳遞的扭矩大、徑向力大的大尺寸軸。

機械鎖緊和液壓緊鎖方式的對比PSV 2001是最常用的機械聯軸器，現將其和ETP最常用的產品ETP-CLASSIC 和ETP-EXPRESS來進行比較：

PSV 2001的鎖緊螺絲大而多，因此所需的鎖緊力也大，但其中大部份的鎖緊力都消耗在克服聯軸器內部錐形軸套之間的摩擦力，并 沒有轉化成任何可傳動的力矩。而ETP聯軸器能將鎖緊力矩自動轉變為聯軸器內部的壓強以及其與軸、轂接觸面之間可傳遞扭矩的增量。

機械聯軸器對軸、轂之間的接觸面所產生的壓力是不均勻的，有應力集中現象。而ETP聯軸器則能自動找準軸和轂的回轉中心，這是因為液體受壓后，能均勻地將壓力沿著/順著接觸面傳遞出去，從而同心度高、動平衡好、振動量小。

機械聯軸器如果用來連接長度短的軸和轂時，需要有很高的接觸面壓力才能傳遞扭矩，也就是說必須將轂的尺寸加大才能抵抗住這表面壓力。而ETP聯軸器則不然，轂可以很薄，因為聯軸器和轂之間的接觸壓力并不大，而且是均布的。

鎖緊機械聯軸器的螺絲時，往往容易將螺絲和聯軸器弄壞，也就是說該聯軸器不適合那些需要反復裝拆的場合。而ETP CLASSIC/ETP-EXPRESS 聯軸器反復裝拆后，仍然保持同樣好的使用效果。

如果將這PSV20兩種不銹鋼聯軸器進行比較，其差異更為明顯，不銹鋼制機械聯軸器由于不銹鋼與不銹鋼接觸面的摩擦系數比普通鋼制的大，也就意味著其損耗掉的內摩擦力比普通鋼制機械聯軸器更大。此外，由于不銹鋼螺絲的鎖緊力小，所以其可傳遞扭矩的下降幅度超過50%，ETP-CLASSIC R 可以通過在法蘭上增加1-3個鎖緊螺絲來補償鎖緊力的下降。而機械聯軸器受空間限制則不能這么做。

ETP-EXPRESS R聯軸器，只需一粒螺絲就能推動里面的活塞，從而產生等量的壓力，因此可以傳遞和普通鋼制聯軸器同樣大的扭矩。